河北將嚴(yán)控砂石礦投放，砂石骨料清潔運輸目標(biāo)占比50%以上
日前，河北省人民政府印發(fā)《河北省建設(shè)京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)“十四五”規(guī)劃》，作為京津冀協(xié)同發(fā)展生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域率先突破的主戰(zhàn)場，河北將全面推動資源能源節(jié)約和高效利用，持續(xù)改善生態(tài)環(huán)境。其中多項政策涉及砂石開發(fā)、砂石運輸、尾礦綜合利用等問題。
一，《規(guī)劃》提出，將加強礦產(chǎn)資源開發(fā)利用強度管控。統(tǒng)籌優(yōu)化礦產(chǎn)資源開發(fā)利用空間布局，合理控制、適度開發(fā)煤、鐵、建材非金屬礦產(chǎn)等重要礦產(chǎn)開采總量，推動礦產(chǎn)資源集中、集聚、集約、綠色開發(fā)，到2025年，全省煤礦產(chǎn)能控制在6000萬噸以下，鐵礦產(chǎn)能控制在3億噸以內(nèi)，建筑石料類礦產(chǎn)和小型非金屬礦石量控制在2.8億噸左右，使礦產(chǎn)資源開發(fā)利用與經(jīng)濟社會發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護、區(qū)域環(huán)境承載力相協(xié)調(diào)。
二，《規(guī)劃》明確，將加強廢舊物資循環(huán)利用。高水平建設(shè)現(xiàn)代化“城市礦產(chǎn)”基地，完善廢舊物資回收網(wǎng)絡(luò)，推行“互聯(lián)網(wǎng)+”回收模式，促進(jìn)再生資源應(yīng)收盡收。扎實推進(jìn)生活垃圾分類，加強塑料污染全鏈條治理，加快建立覆蓋全社會的生活垃圾收運處置體系，地級以上城市全面實現(xiàn)分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理。以煤矸石、粉煤灰、尾礦（共伴生礦）、冶煉渣、工業(yè)副產(chǎn)石膏、建筑垃圾、農(nóng)作物秸稈等大宗固廢為重點，支持大摻量、規(guī)模化、高值化利用，鼓勵替代原生非金屬礦、砂石等資源，推動建筑垃圾、廢棄路面材料資源化利用，加快大宗固廢綜合利用示范建設(shè)。促進(jìn)退役動力電池、光伏組件、風(fēng)電機組葉片等新興產(chǎn)業(yè)廢棄物循環(huán)利用，支持建立區(qū)域性的發(fā)動機、變速箱、新能源汽車動力蓄電池等汽車舊件回收和再制造加工產(chǎn)業(yè)。
三，《規(guī)劃》要求，將嚴(yán)格礦山開發(fā)與治理修復(fù)。嚴(yán)格礦產(chǎn)資源開發(fā)利用的環(huán)境保護準(zhǔn)入管理，新建（含改、擴建）礦山須編制礦山地質(zhì)環(huán)境保護與復(fù)墾方案、礦山生態(tài)環(huán)境治理恢復(fù)方案、水土保持方案，統(tǒng)籌推進(jìn)綠色礦山建設(shè)，開展礦產(chǎn)資源節(jié)約與綜合利用示范，嚴(yán)格執(zhí)行開采回采率、選礦回收率、綜合利用率考核標(biāo)準(zhǔn)。開展礦山綜合治理，實施礦山關(guān)閉取締、整合重組、修復(fù)治理、規(guī)范管控“四個一批”，突出首都周邊等重點區(qū)域責(zé)任主體滅失礦山跡地綜合治理，完成625處、9.04萬畝責(zé)任主體滅失礦山跡地修復(fù)治理任務(wù)。深入實施采煤沉陷區(qū)治理，推進(jìn)尾礦庫復(fù)綠和水土流失治理。
四，《規(guī)劃》明確，推進(jìn)重點濕地保護與修復(fù)。加強沿海濕地功能區(qū)、壩上高原濕地功能區(qū)、山地濕地功能區(qū)、平原水網(wǎng)濕地功能區(qū)等重要濕地的保護與修復(fù)。完善濕地自然保護區(qū)建設(shè)，形成濕地公園、濕地保護區(qū)、海洋特別保護區(qū)為一體的濕地保護網(wǎng)絡(luò)體系。沿海濕地功能區(qū)重點加強北戴河、曹妃甸南堡、七里海、灤河口、海興等重要沿海自然濕地保護與修復(fù)。壩上高原濕地功能區(qū)以張家口閃電河、康巴諾爾、察汗淖爾等濕地為重點，實施重點濕地保護與恢復(fù)工程。山地濕地功能區(qū)重點保護灤河、洋河、桑干河以及海河流域上游主要河流、水庫、重要水源地及濕地風(fēng)景名勝區(qū)，限制植被開墾、放牧、礦產(chǎn)開采。平原水網(wǎng)濕地功能區(qū)重點保護白洋淀濕地、衡水湖濕地、永年洼濕地，保護平原河網(wǎng)水系，嚴(yán)格限制地下水開采、圍湖造田、河道采砂、排污等。
五，《規(guī)劃》要求，大力推進(jìn)貨運“公轉(zhuǎn)鐵”。以大宗貨物運輸為重點，推動鐵水、公鐵等聯(lián)運發(fā)展，實施進(jìn)港、進(jìn)園、進(jìn)廠“最后一公里”建設(shè)，基本形成大宗貨物和集裝箱中長距離運輸以鐵路和水運為主的格局。推進(jìn)集疏港鐵路和大型物流園區(qū)專用線建設(shè)，提高鐵路貨物運輸能力。具有鐵路專用線的，大宗貨物運輸原則上由鐵路運輸，煤炭、礦石等大宗貨物集疏港綠色運輸方式占比達(dá)到80%以上。推廣多式聯(lián)運示范工程，開展集裝箱運輸、商品車滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等多式聯(lián)運試點示范創(chuàng)建，到2025年，打造45條以上多式聯(lián)運線路，港口集裝箱鐵水聯(lián)運量達(dá)到40萬標(biāo)箱；火電、鋼鐵、石化、化工、煤炭、焦化等行業(yè)大宗貨物通過鐵路、水路、管道、管狀帶式運輸機或新能源等清潔方式運輸比例達(dá)到70%以上；建材（含砂石骨料）清潔方式運輸比例達(dá)到50%以上。